美国、欧洲、日本都已造订了未来若干年汽车用钛的发展规划。美国针对汽车轻量化造订并执行了PNGV ( Partnership for a New Generation of  Vehicles)打算
，对未来汽车提出了很高的要求
，即燃料利用率要比此刻提高三倍
，拥有更高的承载能力、维建性和再利用性更好。打算提出了明确的汽车减沉指标
，在未来20年内
，家用汽车要减沉40%。毫无疑难
，钛材被作为实现PNGV打算中超轻汽车的发起机、底盘、车体的候选资料之一。

   未来钛在燃料效能高的轻质车中占有沉要比例
，实现此指标的关键在于若何降低钛材的成本。目枪制品世界总市场是5000t/a。全世界目前出产的轿车及轻质卡车每年约为5000万台。若是1台车用钛量为2-4Kg , 那么汽车用钛市场将是很有可观的
，也是最具利用潜力的。1995年全世界汽车用钛量仅有100t
，而2002年达到1100 t , 2005年约达到5000t。一旦钛在汽车工业中得到宽泛利用
，钛材的用量将远远超过目前航天航空工业中的用量。此刻美国每年可出产1500-1600万辆汽车
，若每辆车上使用1kg迪胙
，则美国每年的汽车用钛量将达到1500t以上。脱航空业的约束
，向更辽阔的利用领域拓展。

   21世纪的中国
，不仅要做汽车出产和消费大国
，也要做汽车工业技术的强国。只有汽车技术先进
，汽车产品在国际上才有竞争力。中国在与国表公司合作研发、出产汽车的过程中
，也必然会遇到汽车用TC4钛棒的问题。总之
，汽车用TC4钛棒势在必行
，并且大有作为。