TA18钛合金是被宽泛使用的一种钛合金，这种钛合金的性质属于低合金化，其性质靠近α钛合金，该种钛合金与其他类型迪胙合金相比，首吓仔着优良的室温；其次，机能良好，尤其是高温力学机能，可能接受极高的温度，此表，其耐蚀性也较为凸起；最后，TA18 钛合金不仅可能进行冷加工，还可能被热加工，无论哪种加工方式都利于焊接，正 是由于如此，此种钛合金作为该领域不成短缺的管路系统资料被普遍的利用在航空航天领域傍边。

现阶段我国航天航空事业的发展有木懿见，为把握航天航空工业持续性的发展机缘，应对TA18钛合金各方面机能提出更为严格的要求。其中高强TA18钛合金管材的轧造工艺一向是航空部门人员钻研以及关注的沉点内容。

现阶段，我国只有是利用冷轧技术来出产TA18管材，其强度都可能达到860MP，但是这种冷轧工艺在我国还有好多必要改进的方面，总体上讲，还未进入到成熟的阶段，通常情况下，在轧造管材期间，经；岢鱿挚亚榭，并且已经造作实现的管材机能也无法得到保障，尤其是强度以及塑性，所以目前我国航天航空领域所使用的高强 TA18 钛合金管材重要的起源是依附国表进口。这大大增长了我国管材利用成本，因而科研人员一向都没有烧毁对有关轧造工艺的钻研。好多科研人员将分歧类型的高强 TA18 钛合金管材作为尝试对象，来对其各自的内径减径率与壁厚减壁率之间的比值Q，高强 TA18钛合金管材出现的累积变形率ε，及退火温度对制品钛合金管材的影响（好比对其显微组织以及其他各方面机能的影响等）进行了大量了钻研，为进一步优化合金加工技术奠定了良好的基础，进而使得高强 TA18钛合金管材有望尽快的脱节进口，从而为我国航天航空领域的发展节约成本。