1、密度幼、强度高、比强度大

钛的密度是4.51g/cm3,为钢的57%
，只是钢的一半多一点
，不到铝的两倍
，强度比铝大三倍。钛合金的比强度是常用工业合金中最大的
，钛合金的比强度是不锈钢的3.5倍
，是铝合金的1.3倍
，是镁合金的1.7倍
，所所以宇航工业必不成少的结构资料。

钛与其它金属密度和比强度的比力见表1-1。

表1-1 钛与其他金属密度和比强度的比力

2、耐侵蚀机能优异

钛的钝性取决于氧化膜的存在
，它在氧化性介质中的耐蚀性比在还原性介质中要好的多
，在还原性介质中能产生高速度侵蚀。钛在一些侵蚀性介质中不被侵蚀
，如海水、湿氯气、亚氯酸盐及次氯酸盐溶液、硝酸、铬酸、金属氯化物、硫化物以及有机酸等５
，在与钛反映产生氢的介质(例如盐酸和硫酸) 中
，钛通常拥有较大的侵蚀率。但若是在酸中参与少量的氧化剂会使钛形成一层钝化膜。所以在硫酸-硝酸或盐酸-硝酸的混合液里
，甚至在含游离氯的盐酸中
，钛都是耐侵蚀的。钛的；ば匝趸な笔笔堑苯鹗艏视鏊毙纬傻
，即便少量的水或以水蒸气存在也能形成。若是把钛露出于齐全没有水的强氧化性环境里
，就能产生急剧氧化并产生剧烈的、时时出现自燃反映。钛与含过量氧化氮的发烟硝酸以脊与干氯气的反映就产生过这类行为。然而要预防产生这类状态下的反映
，必必要有肯定量的水分。

3、耐热机能好

通常铝在150℃
，不锈钢在310℃即失去了原有较高的力学机能
，而钛合金在500℃左右仍维持优良的力学机能。当飞机速度达到音速的2.7倍时
，飞机机构表表温度达到230℃
，铝合金和镁合金已不能使用
，而钛合金则能满足要求。钛的耐热机能好
，它合用于航空发起机压气机的涡轮盘和叶片以及飞机后机身的蒙皮。