一、钛的简介

1948年美国杜国公司才用镁法成吨出产海绵钛——这标志取海绵钛即钛工业化出产的起头
。而钛合金因拥有比强度高、耐蚀性好、耐热性高档特点而被宽泛用于各个领域
。

钛在地壳中含量较丰硕，含量排第九位，远高于铜、锌、锡等常见金属
。钛宽泛存在于很多岩石中，出格是砂石和粘土中
。

二、钛的个性

强度高：是铝合金的1.3倍，镁合金的1.6倍，不锈钢的3.5倍，金属资猜中的冠军
。

热强度高：使用温度比铝合金高几百度，可在450～500℃的温度下持久工作 
。

抗蚀性好：耐酸、耐碱、耐大气侵蚀，对点蚀、应力侵蚀的抵抗力出格强
。

低温机能好：间隙元素极低迪胙合金 TA7,在-253℃下还能维持肯定的塑性
。

化学活性大：高温时化学活性很高，等闲与空气中的氢、氧等气体杂质产生化学反映，天生硬化层 
。

导热系数幼、弹性模量
。旱既认凳嘉1/4，铁的1/5，铝的1/14，而各类钛合金的导热系数比钛的导热系数约降落50％
。钛合金的弹性模量约为钢的1/2 
。

三、钛合金的分类及用处

钛合金按用处可分为：耐热合金、高强合金、耐蚀合金(钛-钼，钛-钯合金等)、低温合金以及特殊职能合金(钛-铁贮氢资料和钛-镍影象合金)等
。

只管钛及其合金利用的汗青不长，但由于它那超多的机能，已经获得了多个庆幸称号
。首先荣获的称号就是“空间金属”
。它沉量轻、强度大又耐高温，出格适于造作飞机和各类航天器
。目前世界上出产迪胙脊合金，约莫有四分之三都用于航空航天工业
。很多原来用铝合金的部件，都改用了钛合金
。

四、钛合金的航空利用

钛合金重要用于飞机及发起机的造作资料，如铸造钛电扇、压气机盘和叶片、发起机罩、排气装置等零件以及飞机的大梁隔框等结构框架件
。航天器重要利用钛合金的高比强度，耐侵蚀和耐低温机能来造作各类压力容器、燃料贮箱、紧固件、仪器绑带、构架和火箭壳体
。人造地球卫星、登月舱、载人飞船和航天飞机 也都使用钛合金板材焊接件
。

1950年美国初次在F-84战斗轰炸机上用作后机身隔热板、导风罩、机尾罩等非承力构件
。60年代起头钛合金的使用部位从后机身移向中机身、部门地包办结构钢造作隔框、梁、襟翼滑轨等沉要承力构件
。 70年代起，民用机起头大量使用钛合金，如波音747客机用钛量达3640公斤以上占机沉28%
。随着加工工艺技术的发展，在火箭、人造卫星和宇宙飞船上，也用了大量迪胙合金
。

飞机越先进，使用迪胙越多
。美国F—14A战斗机使用迪胙合金，约占机沉的25%
；F—15A战斗机为25.8%
； 美国第四代战斗机用钛量为41%，其F119 发起机用钛量为39%，是目前用钛量最高的飞机
。

钛合金资料飞机起落架零件

五、钛合金在航空中被大量利用的原因

现代飞机的航行最高时速已达到音速的2.7倍以上
。这么快的超音速飞行，会使飞机与空气摩擦而产生大量的热
。当飞行速度达到音速的2.2倍时，铝合金就经受不住了
。必须选取耐高温迪胙合金
。

当航空发起机的推沉比从4～6提高到8～10，压气机出口温度相应地从200～300℃增长到500～600℃时，原来用铝造作的低压压气机盘和叶片就必须改用钛合金
。

近年来科学家们对钛合金机能的钻研工作，不休获得新的进展
。原出处钛、铝、钒组成迪胙合金，最高工作温度为550℃～600℃，而新研造迪胙化铝（TiAl）合金，最高工作温度已提高到1040℃
。

用钛合金包办不锈钢造作高压压气机盘和叶片，能够减轻结构沉量
。 飞机每减轻沉10%，可节俭燃料4%
。对火箭来说，每减轻1kg的沉量，就可增长15km的射程
。